车安全的重视，他颇为满意。这是为了兼顾三、四线城市的市场啊？！
嗯？
在山城市、北上广
这样的5G全程覆盖的大城市里，“无方向盘模式” “远程
预”确实是可以保障无人公日常运营的。张飞扬愣了一下，随即苦笑起来。
怎么突然说
5G网络了？张飞扬听着比亚迪设计师的称赞，又听到胡来的首肯，脸上也
笑容，他接着说：“那时我还没有加
咱们凤凰汽车，后来看网络视频回放时，才了解到当时是三辆共享汽车以间隔一公里的距离，形成了覆盖2公里的移动局域网。”话音刚落，这名叫白
的年轻人就从人群里走来。“除开车辆调度，对于正常使用中的共享汽车来说，因为由客
自主
作，所以每辆共享汽车并不需要随时和指挥中心保持通讯，只需要GPS信号正常就可以了。”这就是5G下的万
互联？辅助无人自动驾驶技术？
“飞扬，这个‘远程
预’功能你介绍过后，我觉得使用这个方桉完全可行。”胡来心里也很无奈，不过他没有表现在脸上，反而放下这个话题，问
：“它本
就是用来辅助无人自动驾驶技术的一项技术。”而如果没了“远程
预”功能作为安全保障，那么用“无方向盘模式”则是有
大的安全隐患。“车路协同？”
胡来摇摇
，他理解项目组想兼顾三、四线城市市场的心情，但就现在的经济形势和5G规划，短时间内三、四线城市想要实现5G网络覆盖
本不可能，而若是想要
军三、四线城市，势必又要重新设计方桉，无疑会增加许多成本。“更需要5G网络？”
谢阿
师傅大大100币打赏。“老板，车路协同就由我们‘无人公
’项目组组长白给您讲吧。”白
见胡来
，脸上一丝笑容，整个人神态也放松一些。“我们真正意义上的车路协同，实际就是将
路信息化，车辆信息化，最终和人形成三端互联。”“这样一来，有了‘远程
预’功能后，安全问题就能得到解决，公公司指挥中心只需要一个工作人员就能监控几十辆甚至上百辆‘无人公’的正常运营。”PS：
“并没有。”
胡来疑惑的听下去。
开
一句话，胡来顿时认真起来。在5G网络覆盖不足的三、四线城市，没有5G网络支持的“远程
预”功能，要想实现网络通信每秒大
量低延迟传输简直是不可能。如果单独系统
问题的概率为十万分之一，那么两
制动系统同时问题的概率则是百万分之一。“现在我们山城市市区重
地区实现了5G网络覆盖，但是其他二线、三线城市呢？我们周边的市县呢？”胡来皱眉问
：甚至说得不好听
，有方向盘的公车，无人驾驶不好用的时候
个驾驶员就能当正常公车使用，而没有方向盘的公车，是意味着无法通过理的方式作它，一旦问题趴窝就是一坨废铁。“当然，如果遇到了机械故障、突发碰撞这些线上无法解决的事情时，我们再派遣工作人员到达现场
理就行了。”胡来心中好奇，他当然记得FH0008事件，当时这件事影响
大，最终那个叫王梅的
妇因为无人自动驾驶技术成功获救。谢我是拿破破大大1700币打赏。白
略有
张，不过很快就状态。“可是，既然你们都已经有‘远程
预’这个方桉了，都已经能解决掉安全
的问题，那为何之前还说没有定下来是否采用‘无方向盘模式’？这不是自相矛盾？”“你是知
的，我们共享汽车的指挥中心平日里主要工作是分析各个取车的车辆数据，然后对城区内共享汽车行统筹调度，利用大数据提升客
验。”说到这里，胡来心里已经明白项目组为何迟迟没有决定采用“无方向盘模式”。
张飞扬肯定的
，随即转看向后陪同的项目组成员，他目光落在一个年轻人上。刚才见面的时候，张飞扬就专门介绍过项目组组长白
，此时看着
前年纪不大的白，胡来也是倍新鲜。……
“胡总，其实车路协同技术并不复杂。”
“别的不说，就这样的设计就足够看得
来，咱们凤凰汽车是真正在‘无人公’领域领先我们很多。”“飞扬，你说实现了‘车路协同’和‘远程
预’，现在‘远程预’介绍了，那‘车路协同’呢？”他看着胡来，开始介绍起来：
“说得简单
，本质就是实现车与车、车与路、车与人之间的互联互通。”胡来的询问让张飞扬表情僵
一下，随即又是苦笑。“这
通过前车、后车获取路状况，然后通过云端服务
分享数据的方式实际上就是简易版的车路协同。”“实际上，我们的‘远程
预’就是基于凤凰共享汽车的指挥中心平台二次开发的。”“而‘无人公
’完全不同了，就像刚才介绍的‘自动预警’，要想实现‘自动预警’功能，是需要每秒、最多两秒就要实现一次通讯，这对网络要求非常
。”但是。
“我们这款‘无人公
’也算是满足了市里提的‘夜间无人公’的要求，夜间公也不用再安排驾驶员，这样可以大幅度降低运营成本，还能开辟更多的‘夜间公线路’。”“老板，这个车路协同其实更需要5G网络。”
“老板，说这个就不得不说到5G网络了。”
张飞扬的说法胡来非常认同，不过片刻过后，胡来心里却突然升起一分疑惑，他将话题回到最初的问题上来。
说完，他竖起大拇指，也不知
是
捧还是发自内心：“胡总，您应该还记得去年我们凤凰共享汽车的FH0008事件吧？！”